Уредот за затегнување на транспортерот на ременот, исто така, треба да се испланира разумно.Најдобро е да го инсталирате на местото каде што тензијата на ременот е најмала.Ако станува збор за нагор или транспортер за кратки растојанија со наклон од 5 степени, треба да се инсталира уред за затегнување на опашката на машината, а ролерот за опашка може да се користи како ролери за затегнување.
Уредот за затегнување мора да донесе дизајн во кој гранката на ременот што затегнува тапанот ветрови во и надвор е паралелно со линијата за поместување на тапанот за затегнување, така што силата на затегнување минува низ центарот на тапанот.Општо земено, колку е помала напнатоста, толку е помала потрошувачката на енергија, толку е помал опсегот на флуктуацијата за време на почетокот на подвижниот појас на долги растојанија и колку е подолг услужниот век на траењето на подвижниот појас.
Транспортерот на ременот е модерен и обемен уред за пренесување на континуиран материјал.За да се осигури дека опремата за пренесување може ефикасно да го заврши излезот на материјали, тесната страна и лабава страна на подвижниот појас мора да одржат одредена напнатост.Заеднички метод е да се направи подвижниот валјак еквивалент на поместувањето на активниот пасивен валјак за да се направи напнат подвижен појас.Исто така, постојат повеќе методи за уредот за затегнување, меѓу кои има уредот за комбинирано затегнување на цилиндерот на винч-хидраулици.Принципот на уредот за затегнување е како што следува: Започнете го моторот и Винч, а моторот го вози ролерот за да го вози жицата јаже, така што подвижната количка и подвижниот валјак фиксиран на него се движат надесно, а потоа и транспортерот појасот е затегнат.На пример, силата на напнатоста може да се утврди со номиналната излезна сила на влечење на крилото, која генерално ги исполнува нормалните работни барања на транспортерот на ременот, односно транспортерскиот појас не се лизга кога е целосно натоварен.Но, кожата сама по себе не е доволна, а хидрауличниот цилиндар треба да се користи за дополнително затегнување за да се задоволат барањата за стартување на транспортерот на лентата при големо оптоварување, односно транспортерот со лента треба да го исполни условот за максимална напнатост при стартување.За да се обезбеди сигурна работа на транспортерот на ременот, оваа напнатост треба да се одржува во секое време.Еден начин да го направите ова е да користите акумулатор за одржување на напнатоста во хидрауличниот цилиндер.Автоматското затегнување на транспортерот на лентата при различни работни услови, односно последователното прилагодување на затегнатоста, може да се реализира преку други хидраулични контролни вентили и електрични компоненти за да се постигнат минималните барања за потрошувачка на енергија за работа.
Од дизајнот на системот за транспортер на ременот во мојата земја, максималната почетна опсежна сила на опремата може да се пресмета со 1,5 пати поголема од работната отпорност на транспортерот.Кога транспортерот ќе застане одеднаш, лентата ќе има проблеми како што се преклопување, слаба и акумулација на јаглен заради премал локален стрес, што во голема мерка ќе влијае на перформансите на лентата, па дури и ќе предизвика неуспех на опремата.Затоа, за да се обезбеди стабилна работа на транспортерот, инженерите, особено операторите, треба да имаат длабоко разбирање на неговите динамични карактеристики.Во вистинската работа на транспортерот, многу фактори ќе влијаат на неговите динамични карактеристики.Една од целите на континуирано подобрување на структурата и техничките параметри на транспортерот е да се намали врвната вредност на динамичката напнатост на почетокот на подвижниот појас, да се подобри прилагодливоста на опремата во оперативното опкружување и да се направи дури и да може Исто така, ставете стабилно во релативно сурово работно опкружување.
Покрај тоа, друга цел за континуирано подобрување и оптимизирање на техничките параметри на транспортерот е да се обезбеди затегнување на транспортерот во работна состојба ги исполнува барањата за дизајн, за да се избегне лизгањето на возачкиот валјак кога опремата работи, или Појавување на отстапување, вибрации и други неуспеси.Граничните услови кои можат да ги променат динамичките карактеристики на транспортерот доаѓаат од сите аспекти, а повеќето услови не можат да се променат преку вештачко прилагодување.Во моментов, само уредите за возење и затегнување можат да ја контролираат динамиката на транспортерот преку мека старт и контрола на напнатоста.Затоа, во оваа фаза, индустријата главно ги користи овие два уреди како пробив за проучување на методот за оптимизирање на динамичните карактеристики на транспортерот.
Време на објавување: 24 август 2023 година